Логистический локдаун для оккупантов: как дроны ВСУ разрушают поставки российской армии

Российская армия продолжает наступательные действия на фронте, однако все чаще сталкивается с проблемами, которые нельзя решить количеством личного состава или бронетехники. Речь идет о логистике — системе снабжения войск боеприпасами, топливом, техникой и резервами. Именно по этим артериям войны сегодня все активнее бьют украинские Силы обороны.

На этой неделе министр обороны Украины Михаил Федоров фактически объявил о начале нового этапа войны в тылу противника, анонсировав программу Логистический локдаун. Ее цель – системное разрушение российских возможностей на оперативной глубине и лишение оккупантов возможности вести активные штурмовые действия.

«Логистический локдаун»: анонсировавший Федоров

По словам министра обороны, Украина уже добилась существенных результатов в уничтожении российской логистики. Только за последние месяцы масштабы поражения складов, командных пунктов, маршрутов поставок и техники увеличились в четыре раза.

Федоров отмечает, что между разрушением логистики и уменьшением количества русских штурмов существует прямая зависимость.

«Чем больше уничтожается логистика россиян — тем меньше штурмовых действий происходит на линии боевого столкновения», — отметил он.

Ключевым элементом программы станет масштабирование так называемых middle strike-способностей – ударов на среднюю дальность по тыловым районам противника. Для этого Минобороны вместе с Генеральным штабом выделили дополнительные 5 млрд. гривен на закупку современных средств поражения.

Фактически Украина переходит от отдельных успешных операций к системной охоте на логистику окупантов.

Российская логистика все больше становится мишенью

Последние месяцы показывают, что украинские беспилотники постепенно расширяют зону контроля далеко за пределы линии фронта.

Показательным стал удар по путепроводу Дебальцево – Алчевск. Бойцы 20-й отдельной бригады беспилотных систем К-2 установили огневой контроль над въездами в оккупированный Дебальцево и нанесли удар по важному логистическому маршруту, который используется для обеспечения российской группировки.

Дебальцево имеет особое значение для оккупационных войск. Через этот транспортный узел проходят железнодорожные и автомобильные маршруты, связывающие оккупированную часть Донбасса с Луганщиной и Россией.

Еще одним свидетельством растущих проблем стало решение оккупационной администрации перекрыть участок трассы Донецк-Ясиноватая-Горловка из-за угрозы ударов беспилотников.

Эта дорога является одной из главных транспортных артерий оккупированной Донбасса. Именно по ней активно перевозятся военные грузы, личный состав и топливо. Сам факт закрытия трассы свидетельствует, что украинские дроны создают для окупантов постоянную опасность даже в глубоком тылу.

На проблему все чаще жалуются и сами россияне. Российский военный блоггер Константин Грубник признает, что зона гарантированного поражения украинскими БПЛА постоянно расширяется.

По его словам, даже районы Донецка и Макеевки, которые ранее считались относительно безопасными, сейчас регулярно подвергаются атакам. Он также констатирует постоянные удары по составам, местам расположения войск и транспортным маршрутам.

« Речь идет не только о том, что фактически сейчас, например, в Киевском районе Донецка в разы опаснее, чем летом 2024 года. Речь уже о контролируемом поражении на всю глубину Донецка и Макеевки, постоянных ударах по мариупольской трассе. И это не крылатые ракеты западного производства, а беспилотники, использующие разные виды радио- и спутникового управления. Они на порядок дешевле и проще в разработке, а значит, могут применяться значительно более массово, - считает Грубник.

Особую обеспокоенность у русских военных вызывает именно перспектива разрушения логистики.

«При сохранении тенденции в ближайшие месяцы ситуация может быть близка к критической в вопросах размещения и особенно логистики», — признает российский военкор.

По подсчетам независимых осинтеров, только за последнюю неделю зафиксировано 125 пораженных российских грузовиков на ключевых дорогах, из них 80 полностью уничтожены.

«Подъезды в Донецк и маршрут вдоль Азовского моря почти от Таганрога в Крым превращаются в тир. Силы обороны Украины последовательно выжигают военные грузовики, бронемашины и бензовозы россиян. Число независимо подтвержденных успешных атак перевалило за 100, на самом деле их больше, т.к. часть сгоревших машин оккупанты успевают утащить из поля зрения. Если летом удастся удержать такой темп, оккупационным войскам станет грустнее», - пишет бывший советник министра обороны Алексей Копытько.

Топливная проблема становится все более заметной

Одним из самых чувствительных направлений для российской армии остается снабжение топливом.

Любое нарушение снабжения топливом автоматически влияет на передвижение техники, подвоз боеприпасов и эвакуацию раненых.

В последнее время все чаще появляются сообщения о проблемах с топливом на оккупированных территориях. Показательным стало решение оккупационных властей Крыма ограничить продажу бензина марки АИ-95 — не более 20 литров в одни руки в сутки.

Официально это объясняется необходимостью стабилизации рынка, однако сам факт введения таких ограничений свидетельствует о трудностях с обеспечением топлива. На многих АЗС в Крыму топлива вообще нет, а там, где есть, образуются огромные очереди.

Дополнительным вызовом для российской логистики становятся новые тактики применения украинских дронов. В частности, все чаще сообщается о дистанционном минировании транспортных маршрутов с помощью беспилотников. Даже редкие случаи подрывов грузовиков заставляют окупантов тратить дополнительные ресурсы на проверку дорог и изменение маршрутов.

В итоге каждая тонна горючего, боеприпасов или продовольствия стоит российскому командованию все дороже.

Почему логистика определяет исход войны

Военные эксперты отмечают: разрушение логистики нередко дает больший эффект, чем уничтожение отдельных подразделений противника. Полковник ВСУ Александр Сурков напоминает, что успешное увольнение Херсона стало возможным именно благодаря системному разрушению коммуникаций оккупационной группировки.

Сначала украинские силы уничтожали мосты и переправы через Днепр, а затем ударами HIMARS фактически парализовали обеспечение русских войск на правом берегу. Результатом явилось решение российского командования об отступлении из Херсона без масштабных городских боев.

Стратегические последствия для обороны россиян на ВТО

Если программа Логистический локдаун будет реализована в полном объеме, российские войска могут столкнуться сразу с несколькими критическими проблемами.

Во-первых, будут расти задержки с снабжением боеприпасами и резервами на передовую.

Во-вторых, оккупантам придется переносить склады, штабы и базы обеспечения все дальше от фронта, что увеличит нагрузку на транспортную систему.

В-третьих, будут расти расходы по защите тыловых объектов и маршрутов поставки.

В конце концов, неизменная опасность ударов по дорогам, стальной дороге и топливной инфраструктуре может значительно понизить интенсивность русских штурмовых действий.

Сегодня украинская армия постепенно создает ситуацию, когда оккупанты уже не могут чувствовать себя в безопасности даже в десятках километров от линии фронта. Если раньше главной угрозой для русских войск были удары по переднему краю, то теперь под ударом оказывается сама система обеспечения войны.

А история современных конфликтов говорит: армия может воевать без продвижения, но не может воевать без логистики. Именно поэтому нынешняя стратегия ВСУ может иметь долгосрочные последствия для оккупантов. В какой-то момент логистический ад может стать причиной коллапса каких-то отдельных участков российских войск так и вообще всей линии обороны россиян на временно оккупированных территориях.

Этот материал стал возможным при поддержке программы «Голоса Украины»/SAFE, координируемой Европейским центром свободы печати и медиа совместно с Лабораторией журналистики общественного интереса. "Голоса Украины"/SAFE реализуется в рамках инициативы Анны Арендт при поддержке Федерального министерства иностранных дел Германии. Программа не влияет на редакционную политику, а этот материал содержит исключительно взгляды и информацию, полученную редакцией.

Роман Лазоренко