Дорожная «потемкинщина» в «ДНР»: федеральные трассы для отчетов и ямы-ловушки для людей

Оккупационная администрация на временно подконтрольных территориях Донбасса продолжает рисовать «красивую картинку» восстановления региона. В отчетах фигурируют миллиарды рублей, шестилетние планы и масштабные проекты федерального значения. Однако за фасадом парадных строек скрывается суровая реальность: пока россияне строят стратегические логистические коридоры, обычные городские улицы превращаются в опасные полосы препятствий.

Фасадные проекты: дороги для армии и транзита

Правительство РФ утвердило амбициозный план дорожных работ к 2031 году. Основной упор делается на так называемых «исторических регионах». Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин активно рапортует о строительстве «Азовского кольца» — маршруте вокруг моря, который должен соединить Ростовскую область, оккупированные территории и Крым.

Среди приоритетов:

• Расширение участков от Мариуполя до Бердянска.

• Реконструкция трасс Р-150 (Белгород – Старобельск – Луганск – Донецк – Мариуполь) и Р-280 «Новороссия».

• Завершение обхода Мариуполя.

Однако эксперты и местные жители понимают: эти трассы нужны оккупантам, прежде всего, для военной логистики и быстрой переброски ресурсов, а не для комфорта гражданских.

Когда асфальт «тает» вместе со снегом

Пока на главных магистралях работает тяжелая техника, внутригородские и межквартальные дороги находятся в ужасающем состоянии. Жители оккупированных городов жалуются, что новый асфальт часто не выдерживает даже зиму.

«Дороги идут вместе со снегом. Весной на месте прошлогоднего ремонта снова появляются воронки. Это замкнутый круг, который позволяет бесконечно осваивать и отмывать бюджетные средства», — отмечают в сети местные жители.

Такой подход к «строительству» превратил улицы даже больших городов в опасные зоны. Особенно критична ситуация в жилых кварталах, куда техника не заходила годами.

Апрельский инцидент в Донецке и рост ДТП

Апогеем бесхозяйственности стал случай в Донецке в апреле 2026 года (и подобные системные случаи раньше). Из-за подмыв грунта и критического состояния дорожного полотна автомобиль буквально провалился под землю, оказавшись в огромной яме посреди проезжей части.

Ужасное состояние дорог стало причиной резкого увеличения количества ДТП. Водители, пытаясь объехать глубокие выбоины, часто выезжают на встречную полосу или теряют управление. Поврежденные колеса, оторванная подвеска и разбитые машины стали ежедневной реальностью для дончан, пока оккупационные власти кичатся нацпроектом «Инфраструктура для жизни».

Итог: ремонт ради ремонта

Ситуация с дорогами в ДНР наглядно демонстрирует приоритеты окупантов. Деньги вкладываются в то, что имеет пропагандистскую ценность или стратегическое военное значение. Внутренние потребности городов остаются на последнем плане, а коррупционная схема «ремонт-разрушение-ремонт» позволяет местным гауляйтерам обогащаться на фоне всеобщего упадка инфраструктуры.

Этот материал стал возможным при поддержке программы «Голоса Украины»/SAFE, координируемой Европейским центром свободы печати и медиа совместно с Лабораторией журналистики общественного интереса. "Голоса Украины"/SAFE реализуется в рамках инициативы Анны Арендт при поддержке Федерального министерства иностранных дел Германии. Программа не влияет на редакционную политику, а этот материал содержит исключительно взгляды и информацию, полученную редакцией.