Рулевое управление вместе с двигателем является ключевым элементом изобретения, называемым автомобилем. Благодаря двигателю автомобиль имеет привод, и благодаря рулевому колесу водитель решает, куда он пойдет. В свою очередь, вместе с тормозами рулевое управление оказывает важное влияние на безопасность вождения.
Между тем, рулевое управление является одним из наиболее уязвимых компонентов. Ямы и неравномерность поверхности и даже изменение температуры воздуха или влажности оказывают негативное влияние на его работу. Хуже того, некоторые водители не обращают внимания на периодический осмотр этого механизма.
Гидравлические или электрические
Три наиболее важные части рулевого управления - колонка, рулевая передача и рулевой механизм. Поэтому рулевая колонка состоит из двух частей, чтобы при поломке в случае аварии, таким образом, защитить водителя.
Когда дело доходит до рулевых передач, большинство современных автомобилей используют зубчатые редукторы, которые в обычном порядке называются ветряными мельницами. Автомобили с задним приводом используют глобоидные шестерни, винтовые или червячные передачи (обычно встречаются в авто высшего класса).
С другой стороны, поворотным механизмом является набор элементов, соединяющих направляемые колеса с коробкой передач. Концы рулевого механизма соединены с рулевыми тягами, которые меняют положение переключателей. В дополнение к зубчатым колесам имеются также червячные и винтовые шасси. Однако в настоящее время они в основном используются в коммерческих транспортных средствах.
При поломке или сбое рулевого управления, необходимо выбрать качественные детали, которые подходят к вашей модели автомобиля, для этого стоит обратиться в магазин «Мастер Сервис». Где представлены агрегаты и комплектующие для ремонта рулевого управления, заказав все необходимые элементы, можно заказать их доставку, как по городу, так и по Украине, подробней тут https://steering.com.ua/p/dostavka_oplata.
Чтобы уменьшить силу, которую водитель должен использовать для поворота колес автомобиля, использование системы рулевого управления с усилителем является стандартным. До недавнего времени это была гидравлическая система под давлением, в которой мощность генерировалась насосом (принимающим привод от двигателя), который подавал масло, заполняющее систему.
В настоящее время эта модель медленно отходит, на смену гидравлическим приходят электрические системы поддержки или полностью электрические. В первой системе вспомогательный насос, принимающий привод от двигателя, заменяется электрическим насосом, который активируется только при повороте колес.
Однако в полностью электрической системе элементы давления были заменены электроприводами. Таким образом, структура системы была упрощена (нет насоса, напорных труб, масляного бака), улучшена его надежность, уменьшена его масса, что в свою очередь влияет на снижение расхода топлива. На более низком потреблении топлива также влияет на использовании электрических приводов, которые зажигаются только во время поворота.